สตง.แจงข้อเท็จจริง การแก้ปล่องลิฟต์

ข่าวเย็นประเด็นร้อน - เริ่มมีการชี้แจงออกมาบ้างแล้วจากทาง สตง. กับข้อสงสัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเหตุอาคาร สตง.ถล่ม ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือเรื่องการแก้ไขปล่องลิฟต์ ที่มีการยืนยันว่าเป็นการทำตามขั้นตอน

หลังมีข้อสันนิษฐานจาก "ราชบัณฑิต สาขาวิศวกรรมโยธา" ถึงเหตุที่ทำให้อาคาร สตง. พังถล่มลงมาจากเหตุแผ่นดินไหว เกี่ยวข้องกับการปรับแก้ผนังปล่องลิฟต์ เผยแพร่ไปเมื่อช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมา

มีเอกสารที่ สตง.ส่งให้กับผู้สื่อข่าว พร้อมกราฟิกอธิบาย 8 ขั้นตอน ใจความสำคัญมีการระบุว่า ผู้รับจ้างก่อสร้างพบว่า "แบบงานโครงสร้าง" ขัดกับ "แบบงานสถาปัตยกรรมภายใน" ทำให้ทางเดินกว้างไม่พอตามกฎหมาย

เลยมีการเสนอตามขั้นตอน พร้อมรายละเอียดการปรับแก้ผนังปล่องลิฟต์ จากความหนา 30 เซนติเมตร เหลือ 25 เซนติเมตร แล้วเพิ่มปริมาณเหล็กเสริมให้มั่นคงแข็งแรงตามหลักการทางวิศวกรรม โดยมีการจัดทำรายการคำนวณ และลงนามรับรอง อย่างถูกต้องตามกฎหมาย

แน่นอนชี้แจงออกมาแบบนี้ ไม่ถูกตั้งคำถามก็แปลก เพจฯ ปฏิบัติการหมาเฝ้าบ้าน ถามก่อนว่าถ้ามีปัญหาเรื่องความกว้างทางเดิน แล้วตรวจรับงานมาได้อย่างไร แล้วการลดความหนาลงเพื่อความสวยงาม แทนที่จะให้ความสำคัญกับโครงสร้าง ถูกแล้วใช่หรือไม่

ส่วนเรื่องความคืบหน้าผลการตรวจสอบและดำเนินคดีของ DSI สรุปตอนนี้ DSI ดำเนินการอยู่ 4 คดี คือ คดีนอมินี คดีฮั้วประมูล คดีความผิดเกี่ยวกับมาตรฐานผลิตภัณฑ์ และคดีที่มีการใช้ใบกำกับภาษีปลอม ตอนนี้คดีนอมินีกำลังเร่งดำเนินการอยู่ จะให้แล้วเสร็จใน 30 วัน จากนั้นจะไปเร่งคดีฮั้วประมูลต่อ

สำหรับคดีฮั้วประมูล ได้ออกหมายเรียกวิศวกรประมาณ 40 คน ที่ยังไม่มาแสดงตัว ให้ทยอยมาพบตั้งแต่วันที่ 28 เมษายนนี้

ส่วน นายสมเกียรติ วิศวกรอาวุโส ตรวจสอบแล้วพบมีการปลอมลายเซ็น 16 รายการ และในแบบแปลนอีก 4 รายการ และอาจมีจำนวนมากกว่านี้ ตอนนี้เอกสารทั้งหมดกำลังตรวจลายนิ้วมือ เพื่อหาว่า ใครเป็นผู้ปลอมลายเซ็นกันแน่

ส่วนที่ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ฯ รับงานก่อสร้างโครงการของรัฐ รวม 27 สัญญา จะต้องมีการประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยกเลิกสัญญาเหล่านี้หรือไม่นั้น ทางดีเอสไอต้องขอเวลาทำคดีให้แล้วเสร็จก่อน หากชัดเจนว่าเป็นบริษัทนอมินีคนต่างชาติจริง ก็จะต้องประสานให้พิจารณาดำเนินการต่อไป